เป็นเวลากว่า 100 ปีแล้วที่ Scania จัดหายานยนต์ที่มีเทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับภารกิจรักษาสันติภาพและการป้องกันประเทศในประเทศต่างๆ ทั่วโลก ยานยนต์ของ Scania มาจากระบบผลิตภัณฑ์แบบแยกส่วนของบริษัท ซึ่งได้รับประโยชน์จากการพัฒนาเทคโนโลยีขนาดใหญ่สำหรับการใช้งานพลเรือน
ระบบโมดูลาร์นี้มีข้อดีหลายประการ โดยข้อดีที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือมีขอบเขตในการปรับแต่งได้สูงด้วยจำนวนส่วนประกอบที่จำกัด ระบบนี้มอบตัวเลือกที่หลากหลายเป็นพิเศษให้กับลูกค้า ซึ่งทำให้สามารถปรับแต่งยานพาหนะให้เหมาะกับการขนส่งทุกประเภทได้
ระบบผลิตภัณฑ์แบบโมดูลาร์ของ Scania ถือกำเนิดขึ้นในช่วงปลายทศวรรษปี 1930 และได้รับการพัฒนามาโดยตลอด โดยเป็นที่รู้จักดีในเรื่องความยืดหยุ่นและความสามารถในการปรับให้เหมาะกับการใช้งานต่างๆ นอกจากนี้ยังเป็นพื้นฐานสำหรับการให้บริการ การจัดหาชิ้นส่วน และการฝึกอบรมเครือข่ายที่ง่ายขึ้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความยืดหยุ่นนี้ รวมถึงการเข้าถึงเครือข่ายบริการทั่วโลกของ Scania ได้กลายมาเป็นประโยชน์สำคัญสำหรับกองกำลังรักษาสันติภาพที่ปฏิบัติหน้าที่ในส่วนต่างๆ ของโลก
เหตุการณ์สำคัญ
พ.ศ. 2455: เมื่อวันที่ 2 เมษายน กองทัพสวีเดนเริ่มทดสอบรถบรรทุก Scania-Vabis ในระยะยาว ผลการทดสอบเป็นอย่างไร? เจ้าหน้าที่กองทัพสวีเดนกล่าวว่า "รถบรรทุกคันนี้ผ่านการทดสอบได้ดีและถือว่าเหมาะสมอย่างยิ่งที่จะใช้ในทางทหารบนถนนที่มีรถบรรทุกสัญจรไปมา"
พ.ศ. 2459: กองทัพสวีเดนสั่งซื้อรถขับเคลื่อนสี่ล้อและบังคับเลี้ยวสี่ล้อจาก Scania-Vabis
พ.ศ. 2459: Scania-Vabis ส่งมอบรถบรรทุกขับเคลื่อนด้วยเอธานอลให้กับกระทรวงกลาโหมของสวีเดน
พ.ศ. 2467: Scania-Vabis ยังคงทดสอบเชื้อเพลิงทางเลือก (เอธานอลและก๊าซผู้ผลิต)
พ.ศ. 2479: Scania-Vabis เปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นแรก ซึ่งก็คือเครื่องยนต์ยูนิตารีรุ่น "Royal" นับเป็นเครื่องยนต์รุ่นแรกของ Scania ที่ใช้ส่วนประกอบมาตรฐาน และถือเป็นจุดเริ่มต้นของระบบผลิตภัณฑ์แบบโมดูลาร์ในตำนาน
พ.ศ. 2479: Scania-Vabis เริ่มส่งมอบเครื่องยนต์สำหรับรถถังหลายร้อยเครื่องให้กับกองทัพสวีเดน เครื่องยนต์แบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟได้รับความนิยม ซึ่ง Scania-Vabis ได้พัฒนาคาร์บูเรเตอร์พิเศษที่สามารถรองรับมุมเอียงที่ชันได้
1939-45: ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัท Scania-Vabis เช่นเดียวกับอุตสาหกรรมหนักอื่นๆ ในประเทศสวีเดน ได้เปลี่ยนมาผลิตอุปกรณ์ทางทหารประเภทต่างๆ เช่น รถถังและเครื่องยนต์อุตสาหกรรมที่ติดตั้งเข้ากับอุปกรณ์อื่นๆ
1943-46: Scania เริ่มส่งมอบรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ SKPF m/42 จำนวน 262 คันให้กับกองทัพสวีเดน โดยรถคันนี้จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและได้รับการปรับปรุงใหม่หลายครั้งและยังคงให้บริการในภารกิจรักษาสันติภาพให้กับสหประชาชาติจนถึงปี 2000
พ.ศ. 2492: เครื่องยนต์ทั้งหมดที่จัดหาโดย Scania-Vabis มีระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงแล้ว
1960-62: รถบรรทุก Scania-Vabis LA82 6x6 จำนวน 440 คัน ซึ่งมีชื่อเล่นว่า "anteater" ถูกส่งให้กับกองทัพสวีเดนพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 10- ลิตรที่ให้กำลัง 200-220 แรงม้า ความคล่องตัวสูงของรถบรรทุกออฟโรดสำหรับงานหนักเหล่านี้มีประโยชน์ เช่น เมื่อต้องลากชิ้นส่วนปืนใหญ่ บางคันติดตั้งอุปกรณ์สำหรับกู้ภัยและรถเครนสำหรับงานหนัก
พ.ศ. 2504: รถลำเลียงพลแบบ Scania-Vabis SKPF m/42 เริ่มประจำการสำหรับกองกำลังรักษาสันติภาพของสหประชาชาติในคองโก (UNOC)
พ.ศ. 2504: กองทัพบราซิลทดสอบรถขนส่งอัตโนมัติ SKPF m/42
พ.ศ. 2505 กองทัพสวีเดนสั่งซื้อเครื่องยนต์จำนวน 400 เครื่องสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งใช้ในการสตาร์ทเครื่องบิน เป็นสถานีจ่ายไฟฟ้าเคลื่อนที่ และเป็นพลังงานสำรอง
1965-71: รถบรรทุกขนาดกลาง Scania L36/L50 จำนวนประมาณ 1,000 คันถูกส่งมอบให้กับหน่วยงานด้านวัสดุป้องกันประเทศของสวีเดน (FMV) รถบรรทุก 4x2 เหล่านี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 4- สูบ ซึ่งดัดแปลงมาจากเครื่องยนต์ 6- สูบ 7- ลิตร และมักใช้ในการเติมน้ำมันเคลื่อนที่และขนส่งครัวในสนาม
พ.ศ. 2514: ต้นแบบของรถออฟโรดรุ่นใหม่ SBA111 (4x4) และ SBAT111 (6x6) ได้รับการพัฒนาโดยร่วมมือกับสำนักงานวัสดุป้องกันประเทศสวีเดน (FMV) รถมีโครงที่ยืดหยุ่นเป็นพิเศษ ระบบกันสะเทือนมีระยะยุบตัวยาว จึงมีความคล่องตัวเป็นพิเศษ เพื่ออำนวยความสะดวกในการขับขี่และการฝึกอบรมคนขับ จึงได้มีการพัฒนากระปุกเกียร์อัตโนมัติพิเศษที่มีคุณสมบัติออฟโรด ซึ่งต่อมาได้มีการดัดแปลงให้เหมาะสำหรับการใช้งานโดยพลเรือน
พ.ศ. 2517: ได้มีการลงนามข้อตกลงสร้างสรรค์ระหว่าง Saab-Scania และ FMV ซึ่งกำหนดว่าซัพพลายเออร์จะได้รับรางวัลสัญญาที่มีมูลค่ามากกว่าหากต้นทุนการบริการและการบำรุงรักษาต่ำ
พ.ศ. 2518: เริ่มการผลิตรถ SBA111 (4x4) และ SBAT111 (6x6) จำนวนประมาณ 3,500 คัน โดย 2,700 คันนั้นผลิตขึ้นเพื่อกองทัพสวีเดน
พ.ศ. 2519: กระทรวงกลาโหมฟินแลนด์สั่งซื้อรถ SBAT111 (6x6) จำนวน 34 คัน
พ.ศ. 2528: หลังจากให้บริการมาเป็นเวลา 25 ปี รถ Scania-Vabis LA82 ยังคงอยู่ในสภาพการทำงานที่ดี รถกว่า 300 คันได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยรถยกแบบตะขอเพื่อใช้เป็นสะพานบรรทุก (สะพานริบบิ้น) สำหรับการใช้งานอีก 15 ปี
พ.ศ. 2529: รถบรรทุก Scania ใช้งานกับกองกำลังชั่วคราวแห่งสหประชาชาติในเลบานอน (UNIFIL)
พ.ศ. 2529: Scania ส่งมอบยานพาหนะคันแรกให้กับประเทศใน NATO (นอร์เวย์) โดยเป็นส่วนหนึ่งของคำสั่งซื้อรถยนต์ทั้งหมด 1,811 คัน ซึ่งส่งมอบระหว่างปี พ.ศ. 2529 ถึง พ.ศ. 2539
พ.ศ. 2530: Scania ส่งมอบรถ SBAT111 (6x6) จำนวน 660 คันให้กับอินเดีย และอีก 90 คันให้กับสวีเดน
พ.ศ. 2532: Scania เริ่มจัดหาเครื่องยนต์สำหรับเรือรบ Combat Vessel 90 ที่สร้างในสวีเดน ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Scania V8 หนึ่งหรือสองเครื่อง รวมแล้วมีการส่งมอบเครื่องยนต์ขับเคลื่อนและเครื่องยนต์เสริมมากกว่า 500 เครื่องให้กับกองทัพเรือสวีเดน
พ.ศ. 2536: Scania ส่งมอบเครื่องยนต์ V8 เป็นจำนวนมากเป็นครั้งแรกจากจำนวนทั้งหมดมากกว่าหนึ่งพันเครื่องให้กับ Combat Vehicle 90
พ.ศ. 2536: รถบรรทุก Scania ใช้งานในปฏิบัติการของกองกำลังคุ้มครองแห่งสหประชาชาติ (UNPROFOR) ในประเทศบอสเนีย และได้รับการติดตั้งระบบป้องกันกระสุนเพิ่มเติมในห้องโดยสาร
พ.ศ. 2539: Scania ส่งมอบรถบรรทุกให้กับกองทัพฝรั่งเศสเป็นครั้งแรก
พ.ศ. 2539: Scania เริ่มส่งมอบเครื่องยนต์เกือบ 1,000 เครื่องเพื่อขับเคลื่อนรถ APC ให้กับกองทัพสเปน
พ.ศ. 2541: Scania ส่งมอบยานพาหนะที่กำหนดโดย NATO รุ่นแรกให้กับกองทัพเบลเยียม
พ.ศ. 2541: ใช้งานรถบรรทุก Scania ร่วมกับคณะผู้แทนสหประชาชาติเพื่อการลงประชามติในซาฮาราตะวันตก (MINURSO)
พ.ศ. 2542: ใช้งานรถบรรทุก Scania ในปฏิบัติการของสหประชาชาติที่นำโดย NATO ในโคโซโว (KFOR)
พ.ศ. 2544: Scania ส่งมอบรถบรรทุกให้กับกองทัพโปรตุเกสเป็นครั้งแรก
พ.ศ. 2544: Scania ส่งมอบรถบรรทุกที่มีระบบป้องกันทุ่นระเบิดและกระสุนเป็นครั้งแรก รถบรรทุกของ Scania ใช้งานกับกองกำลังช่วยเหลือความปลอดภัยระหว่างประเทศ (ISAF) ที่นำโดย NATO ในอัฟกานิสถาน
พ.ศ. 2544: Scania ลงนามข้อตกลงซ่อมแซมและบำรุงรักษาเป็นครั้งแรกกับลูกค้าด้านการป้องกันประเทศอย่างฟินแลนด์
พ.ศ. 2545: Scania ส่งมอบรถบรรทุกให้กับกองทัพออสเตรเลียเป็นครั้งแรก
พ.ศ. 2545: รถลำเลียงพล Scania-Vabis SKPF m/42 'ปลดระวาง' หลังจากให้บริการมาเป็นเวลา 60 ปี
พ.ศ. 2546: กองทัพเนเธอร์แลนด์ซื้อรถบรรทุก Scania 8x8 จำนวน 555 คัน โดยหลายคันติดตั้งชุดป้องกันไว้ด้วย
พ.ศ. 2547: Scania ส่งมอบรถบรรทุกให้กับกองทัพไอริชเป็นครั้งแรก
2004-2013: Scania ส่งมอบเครื่องยนต์ 700 เครื่องเพื่อขับเคลื่อนรถ APC ให้กับกองทัพโปแลนด์
พ.ศ. 2548: ใช้งานรถบรรทุก Scania กับคณะผู้แทนสหประชาชาติในไลบีเรีย (UNMIL)
พ.ศ. 2548: Scania ส่งมอบเครื่องยนต์หลายร้อยเครื่องเพื่อใช้กับ APC ที่สร้างในฟินแลนด์
พ.ศ. 2549: Scania ลงนามสัญญาซ่อมแซมและบริการตลอดอายุการใช้งานสำหรับรถบรรทุก 555 คันกับกองทัพเนเธอร์แลนด์
พ.ศ. 2550: Scania ส่งมอบรถบรรทุกให้กับกองทัพแอลจีเรียเป็นครั้งแรก
พ.ศ. 2550: ใช้งานรถบรรทุก Scania กับกองทัพยุโรป (EUFOR) ในชาด
2009: Scania จัดหารถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อซีรีส์ G ให้กับกองทัพฟินแลนด์ ข้อตกลงนี้ครอบคลุมถึงการซ่อมแซม การบำรุงรักษา และการฝึกอบรม
พ.ศ. 2552: Scania ลงนามข้อตกลงซ่อมแซมและบำรุงรักษาระยะเวลา 6 ปีครอบคลุมรถยนต์ 200 คันที่ส่งมอบให้กับกองทัพฟินแลนด์ก่อนหน้านี้
พ.ศ. 2552: Scania เซ็นสัญญาหลายปีกับกระทรวงกลาโหมของฟินแลนด์เกี่ยวกับรถบรรทุกที่วิ่งบนท้องถนน
2009: Scania ส่งมอบรถบรรทุกให้กับกองทัพเยอรมันเป็นครั้งแรก
พ.ศ. 2553: Scania ลงนามสัญญาส่งมอบรถป้องกันภัยทางบกครบชุดจำนวน 31 คันให้กับลักเซมเบิร์ก โดย 13 คันในจำนวนนี้มีระบบป้องกันทุ่นระเบิดและกระสุนปืน
2011: Scania ส่งมอบรถบรรทุกให้กับกองทัพตุรกีเป็นครั้งแรก
2555: Scania SBA111 และ SBAT111 จำนวนประมาณ 1,500 คันที่ส่งมอบให้กับกองทัพสวีเดนยังคงใช้งานอยู่ โดยผ่านมา 35 ปีแล้วนับตั้งแต่เริ่มส่งมอบ
