บทที่ 1 บทนำโดยย่อ
ท่อพวงมาลัยเพาเวอร์ของวอลโว่เป็นท่อหลักที่เชื่อมต่อปั๊มน้ำมันพวงมาลัยและเฟืองพวงมาลัย หน้าที่หลักของผลิตภัณฑ์ของเราคือการส่งพลังงานไฮดรอลิกที่สร้างโดยปั๊มน้ำมันไปยังเฟืองพวงมาลัยอย่างเสถียรและมีประสิทธิภาพ ดังนั้นจึงตระหนักถึงการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ ในกระบวนการนี้ไม่เพียงแต่จะต้องทนต่อแรงกระแทกของของเหลวแรงดันสูงเท่านั้น แต่ยังต้องมั่นใจในความบริสุทธิ์และความลื่นไหลของของเหลวเพื่อรักษาสภาพการทำงานที่ดีที่สุดของระบบบังคับเลี้ยวด้วย สุดท้าย หมายเลข OEM ของเราคือ 22857067
บทที่ 2 หลักการทำงาน
การประมวลผลสัญญาณ ECU
หลังจากรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์มุมแล้ว ECU จะตรวจสอบอย่างรวดเร็วว่าจำเป็นต้องเปิดใช้งานระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ตามลอจิกโปรแกรมที่ตั้งไว้ล่วงหน้าหรือไม่ หากตรงตามเงื่อนไข (เช่น ความเร็วรถต่ำกว่าเกณฑ์ที่ตั้งไว้) ECU จะส่งคำสั่งสตาร์ทไปที่ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
การเปิดใช้งานปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
เมื่อได้รับคำสั่งจาก ECU ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์จะสตาร์ททันที ในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก ตัวปั๊มจะดันน้ำมันไฮดรอลิกไปที่กระปุกเกียร์ของพวงมาลัย ในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์อิเล็กทรอนิกส์ ระบบช่วยจ่ายไฟจะถูกสร้างขึ้นโดยมอเตอร์ไฟฟ้า
ระบบส่งกำลังแบบเสริมกำลัง
ในระบบไฮดรอลิก น้ำมันไฮดรอลิกแรงดันสูงจะถูกส่งไปที่กระปุกเกียร์ของพวงมาลัยอย่างแม่นยำผ่านท่อพวงมาลัยเพาเวอร์ โดยจะดันลูกสูบให้เคลื่อนที่จึงช่วยให้ผู้ขับขี่หมุนพวงมาลัยได้ง่าย ในระบบอิเล็กทรอนิกส์ มอเตอร์ไฟฟ้าจะส่งแรงบิดที่ต้องการโดยตรงเพื่อให้ได้รับความช่วยเหลือในการบังคับเลี้ยว
การติดตามและการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง
ในระหว่างกระบวนการช่วยกำลังทั้งหมด ECU จะตรวจสอบความเร็วของรถและพารามิเตอร์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่อง และปรับขนาดของระบบช่วยกำลังในเวลาที่เหมาะสมตามสถานการณ์จริง กลไกนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าจะสามารถให้เอฟเฟกต์การบังคับเลี้ยวและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีที่สุดภายใต้สภาพการขับขี่ที่แตกต่างกัน
การเปิดตัว Power Assist
เมื่อผู้ขับขี่หยุดหมุนพวงมาลัยหรือรถถึงความเร็วที่ปลอดภัย ECU จะสั่งให้ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ค่อยๆ ลดระบบช่วยผ่อนแรงลงจนกว่าจะปล่อยออกจนหมด การออกแบบนี้ไม่เพียงแต่ปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่ แต่ยังเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานอีกด้วย
บทที่ 3 กระบวนการผลิต
ขั้นตอนแรกในการผลิตท่อพวงมาลัยพาวเวอร์คือการเลือกวัสดุที่เหมาะสม วัสดุที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ สแตนเลส เหล็กคาร์บอน อลูมิเนียมอัลลอยด์ และวัสดุคอมโพสิต
การวาดภาพเย็นหรือการรีดร้อน:สำหรับวัสดุที่เป็นโลหะ มักจะใช้การดึงเย็นหรือการรีดร้อนเพื่อสร้างรูปทรงพื้นฐานของท่อ การขึ้นรูปเย็นสามารถเพิ่มความหนาแน่นและความแข็งแรงของวัสดุได้ ในขณะที่การรีดร้อนจะช่วยปรับปรุงความเป็นพลาสติกและความเหนียวของวัสดุ
การอัดขึ้นรูป:สำหรับอลูมิเนียมอัลลอยด์และวัสดุคอมโพสิตบางชนิด การอัดขึ้นรูปเป็นวิธีการทั่วไป วิธีนี้สามารถผลิตท่อที่มีรูปร่างหน้าตัดที่ซับซ้อนได้
การปั้นแบบคดเคี้ยว:สำหรับการใช้งานที่ต้องการความยืดหยุ่นและความยืดหยุ่นเฉพาะ เราจะใช้กระบวนการขึ้นรูปแบบคดเคี้ยว
โดยปกติแล้วท่อที่ขึ้นรูปจะต้องได้รับการบำบัดด้วยความร้อนเพื่อขจัดความเครียดภายในและปรับปรุงคุณสมบัติทางกลของวัสดุ กระบวนการบำบัดความร้อนประกอบด้วยขั้นตอนต่างๆ เช่น การหลอม การชุบแข็ง และการแบ่งเบาบรรเทา ตัวอย่างเช่น ผ่านกระบวนการชุบแข็งที่มีการควบคุมอย่างแม่นยำ ท่อสแตนเลสสามารถบรรลุความสมดุลระหว่างความแข็งและความเหนียวได้ดีที่สุด
เพื่อปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนและความต้านทานการสึกหรอของท่อพวงมาลัยเพาเวอร์ การรักษาพื้นผิวถือเป็นขั้นตอนสำคัญ วิธีการรักษาพื้นผิวทั่วไป ได้แก่ การชุบด้วยไฟฟ้า การฉีดพ่น และอโนไดซ์ ตัวอย่างเช่น ด้วยการชุบชั้นสังกะสีหรือนิกเกิลด้วยไฟฟ้า ความต้านทานการกัดกร่อนของท่อจะดีขึ้นอย่างมาก
